Технические виды спорта

Новости

Прочитать о соревновании

Подробнее...

 

В фотогалерее появились фото АВТОКРОСС 2004

Подробнее...

 

Результаты АВТОКРОСС 2004

Подробнее...

 

АВТОКРОСС 2004 Кросс состоится на трассе "Кольцо за деревней" 16 км Ленинск - Кузнецкого шоссе, 500 метров за с. Раздольное. Проезд автобусами 1888, 1232, 658 от м. Октябрьская

Подробнее...

БОЛЬШОЙ АВТОСПОРТ ПРИШЕЛ В НОВОСИБИРСК

В выходные, 26-27 июля 2003г. прошло Открытое первенство по автокроссу «Кубок Раздольное». Оно показало, что новосибирский автоспорт жив и его трудные времена позади. Во многом критические моменты в его развитии были связаны с субъективными трудностями – в первую очередь нужен был авторитетный гонщик-организатор, который взвалил бы на себя тяжесть создания трассы.

 

И такая трасса была сделана. В субботу и воскресенье тысячи людей могли видеть столбы пыли вслед за бешено летящими «восьмерками», багги, джипами по новой трассе, по живописному разрытому холму за селом Раздольное. Такого, повторюсь, Новосибирск не видел пятнадцать лет!

 

Соревнования получились «не блин комом». Во-первых, несмотря на отсутствие среди призов телевизоров и автомобилей, съехались все ведущие спортсмены Новосибирска: Игорь Серов (СТК «Сибирь»), Александр Дольников (СТК «Сибирь»), Валерий Иванов, Александр Кайгородцев – дивизионы Д1/Д2, Сергей Живицин, Александр Полехин, Константин Цевменко, Александр Мирюк – джипы Т1/Т2 и другие.

 

Фурор среди зрителей произвели «низколетящие» багги под управлением чемпиона России по автокроссу Игоря Плотникова и перспективного и самого молодого участника соревнований Дениса Качалкова (СТК «Центр»).

 

Кроме наших ведущих спортсменов, приехало много гонщиков из Кемерово, Томска, Новокузнецка и Северска. В результате по количеству участников (около 50) соревнования были представлены не хуже иного этапа Кубка России. А если говорить о качестве -- среди спортсменов оказалось 4 мастера спорта и 9 кандидатов в мастера , чемпионы и призеры чемпионатов и кубков России по автокроссу, ралли-рейдам, джип-триалу и даже мотокроссу.

 

Соревнования проходили по утвержденному регламенту, старт давался в 12 часов дня. Описывать сами гонки – неблагодарное занятие, очень трудно описывать эмоции, когда зрители просто стонут. Во многом соревнования стали зрелищными благодаря грамотной планировке новой трассы. Трасса без опасности для зрителей проходила в каких-то 5-20 метрах от них, да и пологий склон был обращен к публике, и это позволяло в реальном режиме наблюдать за всеми перипетиями борьбы.

«Восьмерка» как «летающий танк»

Надо сказать, что, несмотря на жесткую борьбу и большое количество участников в заездах, серьезных инцидентов не случилось. Хотя, конечно, были эффектные вылеты с трассы, контактная борьба, езда на двух колесах. Была, как говорится, и «первая крыша». Грамоту и приз получил Владислав Решетнев из Кемерово.

 

Этот достаточно молодой кандидат в мастера спорта из шахтерского города вообще был в ударе. Даже после крыши он приехал к финишу. А в финале дивизиона Д2 занял первое место. Временами его «восьмерка» напоминала наш легендарный «летающий танк» ИЛ-2: вся во вмятинах, «передок» сжат по бокам «горбом», часть переднего бампера оторвана и хлещет по земле. Но машина не ехала – она летела к победе, причем с заметным преимуществом.

 

В этом же заезде мог победить второй раз и наш чемпион – Игорь Плотников, но «сгорел» двигатель. Его машина не смогла взобраться даже на финишный пригорок. Также по техническим причинам пришлось сойти в финале Д-2 великолепно выступавшему новосибирцу Владимиру Мажарову и опытному Валерию Иванову. А места в финале распределились так:

 

№авто
ФИО
Город
Команда, звание
Марка авто
Место
727
Решетнев В.
Кемерово
личн., КМС
8
1
2
Кайгородцев А.
Новосибирск
личн., КМС
8
2
6
Белобородов В.
Кемерово
СТК «Энергия», МС
8
3
15
Реутов Е.
Новосибирск
СТФ СГУПС рэйсинг, КМС
8
4
46
Луцкий А.
Кемерово
Молтранс, КМС
8
5
51
Брендель С.
Кемерово
«Лада»,1 разр.
8
6
1
Иванов В.
Новосибирск
Личн., КМС
8
7
88
Мажаров В.
Новосибирск
личн., 1 разр.
8
8
77
Плотников И.
Новосибирск
СТК «Центр», МС
8
9
211
Чеботарев К.
Новосибирск
СТК «Центр»,1 разр.
8
10

 

Но, конечно, самая основная борьба состоялась в «русском» дивизионе Д-1 (ВАЗ-2108). Никакая новомодная «Матрица» не заменит реальное действие, реальное шоу в 20 метрах, когда мимо проносятся 10 автомобилей, бешено ревя моторами, стараясь вырваться вперед, почти касаясь бортами друг друга. Экстрима в гонку прибавляла пыль, несмотря на то, что поливальные машины выезжали на трассу чуть ли не каждый час.

 

 Видимость для едущего сзади падала почти до нуля. В такой мясорубке досталось «боевому коню» Игоря Серова, только что приехавшего с омских соревнований. Задняя панель, брызговик и бампер намертво заклинили левое колесо (см.фото). На первом же круге сошел по техническим причинам № 88 – В.Мажаров. К победе рвался неудержимо Игорь Плотников из команды СТК «Центр». Во многом успех выступлений гонщика зависит от технических характеристик автомобиля. В этом плане визуально было видно, что автомобиль Игоря работает безукоризненно. Но поддерживать испытывающие колоссальные нагрузки агрегаты машины в боеспособном состоянии – занятие не из дешевых. Не меньше 100 тысяч рублей нужно потратить, чтобы довести мощность мотора до 180 л.с., а надо еще подвеску, кулачковую коробку, сцепление. И, как заметил один из гостей, все машины были подготовлены с любовью, несмотря на то, что большинство гонщиков не из богатых.

 

Игорь Плотников победил с большим отрывом. В общем места в дивизионе Д-1 (ВАЗ-2108) разделились следующим образом:

№авто
ФИО
Город
Команда, звание
Место
77
Плотников И.
Новосибирск
СТК «Центр», МС
1
2
Кайгородцев А.
Новосибирск
КМС
2
1
Иванов В.
Новосибирск
КМС
3
6
Белобородов В.
Кемерово
СТК «Энергия», МС
4
15
Реутов Е.
Новосибирск
СТФ СГУПС рэйсинг, КМС
5
7
Белобородов Д.
Кемерово
СТК «Энергия», КМС
6
90
Суховольский Е.
Новокузнецк
КМС
7

Гонки на джипах

Поскольку «пятаковая» резина УАЗов, «крузеров» и «паджеро» моментально бы разрыла трассу до неузнаваемости, заезд в категориях Т1/Т2 решили сделать после «восьмерок». Т1 – это отечественные УАЗы. Если кто-то думает, что их стихия только непролазная грязь, то ошибается. Автокросс на УАЗах не менее «драйверское» зрелище, чем на багги или на «восьмерках». В Т1 заявилось около 10 участников, что, конечно, не отражает реального количества желающих выступить. Особой-то рекламы организаторы не делали – надо обкатать трассу и технологию соревнований в «облегченном» режиме.

 

Кроме новосибирцев – Л.Пазоева, Д.Карелина, С.Шмакова, А.Меньшикова, А.Мирюка, выступали гонщики из Новокузнецка и Томска.

 

Старт на более габаритных УАЗах оказался не менее впечатляющ, чем в Д1/Д2. Кто-то потерялся в пыли и заехал на бруствер, у кого-то слетел от тряски бронепровод. У одного гонщика -- было видно – сорвалось с креплений сиденье. Опасные повороты под отрицательным углом УАЗы проходили не менее эффектно, чем «восьмерки». Покрытие позволяло использовать только задний привод, поэтому повороты проходили, как правило, в управляемом заносе. Конечно, это не заезд Д1, когда езда на «восьмерке» временами напоминала заезд гаревых мотоциклов (недаром там выступает много мотогонщиков), но ошметки земли (к концу 7-го круга УАЗы разрыли землю до глины, т.е. сняли не менее 30 сантиметров почвы) летели метров за 20, до зрителей.

 

С первых кругов лидерство захватил Леонид Пазоев. Видно было, что машина основательно подготовлена, но самое главное – у нее стоял более совершенный 406-й двигатель. Прибавка в мощности и филигранное вождение позволили номеру 33 занять 1 место. Второе занял кандидат в мастера спорта Евгений Кастерин из Новокузнецка, а третьим призером стал пробующий себя в роли пилота экс-президент клуба «4х4» А.Меньшиков.

 

Нельзя не отметить впервые выступавшего на пикапе «Автос» (на базе УАЗа) Дениса Карелина – ехал он очень неплохо, но подвел карбюратор. Да и неоднократному победителю подобных соревнований А.Мирюку надо серьезно заняться доводкой автомобиля – ну не ехала она, и все тут!!

 

Четвертое место занял Сергей Шмаков из «Ярославны» на УАЗ-469.

 

После этого заезда трассу уже было не узнать. Изначально отполированная грейдером, сейчас она была в ямах и буграх, а на нижних поворотах уже были выбиты небольшие трамплины. К обочинам прибило тонны пыли, и автомобиль, въезжая в нее, начинал вести себя как в грязи. Пару раз из-за этого машины разворачивало (все-таки на заднем приводе).

 

Конечно, апофеозом заездов внедорожников стал заезд в дивизионе Т2, где кроме УАЗов выступали специально подготовленные Land Cruiser, MMC Pajero и впервые выехавший из боксов прототип на базе 100-го «крузера».

 

 И если Сергей Живицин («Турбодед») в графе анкеты «Изменения, внесенные в конструкцию автомобиля» мог написать не то «без изменений», не то «без измерений», то в соответствующей графе гонщика Александра Полехина стояло скромно «прототип». Конечно, эта машина своим необычным внешним видом приковывала внимание: помесь багги с кольцевой «восьмеркой», выведенные по бокам глушители, серебристая раскраска и запоминающийся выхлоп. Но не ехала машина! А ведь в ней спрятан V8 под 300 лошадей и установлена эксклюзивная подвеска (в разработке последней приняли участие наши самолетостроители). Не успели еще машины совместить работу двигателей и электронных мозгов. С другой стороны, невооруженным глазом было видно, что впервые севший за руль этого единственного в России раллийного монстра Александр Полехин привыкал к машине и прибавлял круг от круга. И по той танковой устойчивости, с которой машина проходила повороты, был заметен ее огромный потенциал.

 

Но неудержим был любимец публики Сергей Живицин на своем «крузере», который «без измерений». Конечно, Сергей постарался – регулируемая подвеска от НАПО, а на стандартный дизель 1HZ Сергей навесил турбокомпрессор. Да плюс трансмиссия теперь не FULL TIME, а с отключаемым «передком». И многое другое. Все эти переделки позволяли проходить и прямые, и повороты с невообразимой скоростью и легко отрываться от соперников. Что Сергей и сделал, обогнав героически боровшегося на раллийном Pajero Константина Цевменко. Третьим на финише был уже упоминавшийся «крузер-прототип», но он выступал вне зачета. И третье место в результате досталось давнему участнику «джиперских покатушек» Олегу Крысанову, также выступавшему на ММС.

 

 Кстати, специально для дородных тетенек из управления образования, потчующих наших детей бесчисленными кружками пения и бисероплетения: вы бы видели, как «облепили» финишировавшего Сергея Живицина 50 пацанов и девчонок. Может быть, вам бы стало стыдно за свои теплые места-ставки и «контролируемое» бюджетное финансирование? Даешь КЮТы!

Спасибо!

В соревнованиях приняли участие и любители на личных автомобилях – В.Горчаков из Раздольного на Land Cruiser 100, завсегдатай «гонялок» Владимир Хриплович, в этот раз выступавший на SURFe, Роман Поляк на Subaru Forester и единственная женщина-участница Светлана Крючкова 1979 года рождения на TOYOTA Celica.

 

Первое место занял не жалевший нового «крузера» Владимир Горчаков, а второе – Владимир Хриплович. Также грамотами и призами была награждена Светлана Крючкова, чья интеллигентная езда по кроссовой трассе внесла оживление в разгоряченные ряды болельщиков (в числе которых были даже депутаты городского и областного Советов).

 

Грамотами также были награждены:

 

  •  «за первую крышу» -- В.Решетнев (Кемерово);
  •  «за уважительное отношение к сопернику» -- И.Серов (СТК «Сибирь»);
  •  «за молодость и талант» -- Д.Качалков;
  •  «за волю к победе» -- В. Мажаров.

 

За оперативность в организации помощи организаторы благодарят областной комитет по делам молодежи (О.Макиев, С. Гриднев, В.Алхов).

 

После финалов состоялось награждение. Нельзя не сказать о людях, без которых соревнований бы не было. Это Сергей Живицин – президент клуба «4х4»; Николай Пархомчук, директор новосибирской компании, производящей автохимию АG и выступившей в роли генерального спонсора соревнований; Игорь Плотников – магазин «F1»; главный судья соревнований Евгений Хорьков, президент клуба «Ретротехника» Владимир Бочаров.

 

Понятно, что произошел качественный скачок в новосибирском спорте. Уже сейчас есть несколько проектов по созданию автомототрасс – в районе Горской, стадиона завода «Экран», Раздольного, мотодрома РОСТО. Но будет ли процесс возрождения управляемым и организованным, как эти соревнования, зависит от городских и областных функционеров, и не только спортивных.

Владимир КИРИЛЛОВ, председатель регионального отделения Мотоциклетной федерации.